תיבת ההילוכים הפלנטרית מבוססת על מנגנון העברת כוח המוריד את סיבובי המנוע לספירה הנדרשת באמצעות ממיר מהירות הילוכים, ולכן מקבל מנגנון מומנט גבוה יותר.
שיטות להורדת הכשל של תיבת ההילוכים הפלנטרית
שרוולי ניילון מיוחדים יעזרו להחליף את כל המיסבים הכדוריים משני צידי הציר הראשי של המנוע, ולכן ימנעו שבירה והתפוררות מסבים.
התקן כלי נגד התרופפות. עבדו את צלחת הברזל בגודל 2 מ"מ על 20 מ"מ לחישוק עגול, עטפו את מכסה הלחץ של קפיץ המפחית של 182 מנועים עם חישוק ברזל והדק אותו עם ברגים, כדי למנוע את התרופפותו של תקע בורג מכסה הלחץ של קפיץ המפחית.
שנה את הצימוד העבה יותר כדי לסגור את המרחק בינו לבין הציר הראשי. לכל אחד מ-182 המנועים בתחום יש החלפה מלאה ובדיקת חיבורים קבועה.
השתמש בזמן עצירת הארגון כדי לבצע תרגילים מעשיים כדי לוודא אם אנשי הצוות עומדים בקריטריונים המצוינים בנוהלי ההפעלה הסטנדרטיים. ארגן את העובדים לביצוע מחקרים מיוחדים על התחזוקה היומיומית, נהלי התחזוקה המרוכזים וקריטריוני האיכות של תיבת ההילוכים הפלנטרית.
החלף את הברגים העבים והעלה את ספירת הברגים. הסר את הברגים 4 5מ"מ של תיבת הפיקה המקורית של המנוע, קדח מחדש והקש על הבסיס, החלף אותם בברגים בקוטר 6 מ"מ, והוסף 2 ברגים משני הצדדים של תיבת הפיקה כדי שהציר לא יחליק יותר.