מנהלי ציוד רבים בארגונים נתקלו בבלאי בתא המיסבים של תיבות ההילוכים. בלאי קל עשוי שלא להשפיע באופן ישיר על השימוש הרגיל, אך אם לא יתוקן בזמן ויעשה בו שימוש לאורך זמן, הבלאי יהפוך לחמור יותר, ובכך ישפיע על הייצור הרגיל של המיזם. לאחר מכן, נשתמש במחקר מקרה כדי לראות כיצד לתקן בזמן וביעילות את בעיית הבלאי של תא מיסבי תיבת ההילוכים.
במהלך תחזוקה גילתה חברת נייר כי תא המיסבים של תיבת הילוכים המייבש נשחק בצורה לא אחידה, עם בלאי מקומי חמור שהגיע לעומק של כ-10 מ"מ ובממוצע של כ-3 מ"מ. פרמטרי הציוד הרלוונטיים הם כדלקמן: מיסב דגם 22313, מיסב וציר מצוידים בשרוולי נסיגה, והמהירות היא 745r/min. כשהחברה נתקלה בבלאי רציני בתא מיסבי תיבת ההילוכים, היא בחרה בטכנולוגיית חומרי ננו פולימר פחמן של Sorel לתיקון מקוון. לפני שנבין את הטכנולוגיה הזו, בואו נעריך תחילה את התמונה באתר של תיקון הבלאי של תא מיסב תיבת ההילוכים באמצעות טכניקה זו.
ישנן טכניקות תיקון רבות לבלאי תאי נושאי תיבת הילוכים, מדוע בחרה החברה בטכנולוגיית חומרי סורל פחמן ננו פולימר? מהם היתרונות של טכנולוגיה זו?
1. טכנולוגיה זו יכולה להשיג תיקון מקוון של בלאי תא מיסב תיבת הילוכים ללא צורך בפירוק נרחב של ציוד. יש לפרק רק את חלקי התיקון, מה שיכול לא רק להפחית את עוצמת העבודה של העובדים וגורמי הבטיחות במהלך הבנייה, אלא גם לקצר את זמן ההשבתה של מפעלים ולהפחית את ההפסדים הנגרמים על ידי זה;
2. טכנולוגיה זו אינה מייצרת טמפרטורות גבוהות במהלך תהליך התיקון המקוון, מגנה ביעילות על הציוד מפני נזק, ואינה מוגבלת על ידי בלאי חד צדדי של תא המיסב במהלך תהליך התיקון;
3. המאפיינים המכניים המקיפים של חומר התיקון עדיפים על אלו של מתכות, עם תכונות כניעה טובות וללא מאפייני שחיקה של עייפות מתכת או עיוות פלסטי. לכן, לא יהיה בלאי עייפות או שבר במהלך שימוש ארוך טווח, מה שמבטיח שלא יהיו פערים בין משטחי ההזדווגות הסטטיים של הציוד עקב בלאי עייפות במהלך פעולה ארוכת טווח;
4. במהלך השנים צברנו ניסיון עשיר וסיכמנו קרוב לאלף פתרונות תיקון לציוד. סיפקנו פתרונות ושירותי תחזוקה עבור תעשיות וארגונים רבים כגון פלדה/מתכות, מלט, ייצור נייר, כימיקלים, חשמל, בניית ספינות וייצור מכונות.