מנועים מגנטים קבועים ממלאים תפקיד מרכזי בתחומים רבים כגון אנרגיה חדשה וכלי רכב חשמליים. הקטבים המגנטיים שלהם מורכבים ממגנטים קבועים של אדמה נדירים, והמגנטים הקבועים הללו מורכבים מפלדה מגנטית. תהליך המגנטיזציה המסורתי מקשה על תהליך ההרכבה בשל כוח הדחייה החזק בין מגנטים. זה לא רק לא יעיל אלא גם מהווה סיכונים בטיחותיים.
לאחר יותר מעשר שנים של מחקר מעמיק, הצוות של פרופסור לי ליאנג פיתח בהצלחה את טכנולוגיית "המגנטיזציה הבלתי מגנטית של הרכבה הכוללת", ששינתה לחלוטין את זרימת התהליך המסורתית. הטכנולוגיה החדשה מרכיבה תחילה במצב לא מגנטי ולאחר מכן מבצעת מגנטיזציה כוללת, ובכך מבטלת את ההפרעה של כוחות השדה המגנטי על תהליך הייצור.
בהשוואה לטכנולוגיית דה-מגנטיזציה חימום מסורתית, טכנולוגיית הטעינה והדה-מגנטיזציה באתר של הצוות לוקחת רק יותר מ-100 מילישניות כדי להשלים את תהליך הטעינה והדה-מגנטיזציה, וצריכת האנרגיה מופחתת מאוד, רק אחוז אחד מהטכנולוגיה המסורתית. היישום של טכנולוגיה זו לא רק מגביר את יעילות הייצור פי 8-10, אלא גם משפר באופן משמעותי את דיוק כוונון האיזון הדינמי של רוטור המנוע, מה שמבטיח ביצועי קוטב מגנטי ואת הביצועים האלקטרו-מכניים הכוללים של המנוע.
בתגובה לבעיות הפירוק העומדות בפני ציוד מגנט קבוע גדול במחזור תפעול, תחזוקה ופירוק, הצוות של פרופסור לי ליאנג הציע גם פתרונות חדשניים. שיטת דה-מגנטיזציה המסורתית לחימום לא רק צורכת אנרגיה גבוהה וגורמת לזיהום רציני, אלא גם בעלת שיעור גרוטאות גבוה. טכנולוגיית דה-מגנטיזציה AC שאומצה על ידי הצוות יכולה לבטל את כל המכונה בזמן קצר מאוד, וכל העלויות מופחתות באופן משמעותי.
היישום המוצלח של טכנולוגיה זו מביא לא רק שינויים מהפכניים בייצור ותחזוקה של טורבינות רוח, אלא גם מספק אפשרויות חדשות למימוש ניצול אנרגיה ירוק ויעיל.