על פי דיווחים בתקשורת זרה, מחלקת הרכב של קליפורניה (DMV) אישרה בשבוע שעבר את הבדיקה של נור0 לרכב המשלוח האוטונומי R3 מהדור השלישי שלה בארבע ערים באזור המפרץ, מה ששלח איתות חיובי ל- סטארט-אפ בנהיגה עצמית המתמודד עם כישלונות וקשיים כלכליים.
לאחר האישור, נורו תוכל לבחון את משאיות האספקה האוטונומיות שלה במאונטן וויו, פאלו אלטו, לוס אלטוס ומנלו פארק. לרכבים של נורו אין מושבים, חלונות, גלגלי הגה או דוושות, ומטרתם העיצובית אינה להוביל נוסעים, אלא רק להובלת סחורות. למרות שכלי רכב אלו נוסעים בכבישים ציבוריים. אבל זה נראה יותר כמו רובוט משלוח מדרכה גדול, המצויד ביחידת אחסון מבוקרת טמפרטורה לאחסון מזון.
מייסד שותף של NurO, דייב Ferquson, אמר לתקשורת שהאזור התפעולי המורחב של Nur0 יעניק לו את אזור פריסת הרכב האוטונומי המלא בארצות הברית השלישי (או אפילו השני) בגודלו, שני רק ל-Waymo.
נורו היה פעם יקיר תעשיית הנהיגה האוטונומית, וגייסה מימון של למעלה מ-2 מיליארד דולר ממשקיעים ידועים. עם זאת, בשנתיים האחרונות עברה החברה שני סבבי פיטורים וביצעה מחדש את הצוות שלה. נכון לעכשיו, החברה מתמקדת בפיתוח טכנולוגיית נהיגה אוטונומית, מה שאומר שהם הציבו את ייצור הרכב ופעילות המסחרית במקום משני.
פרגוסון הצהיר כי לנורו אין כרגע תוכניות להתחיל מחדש ייצור או פעילות מסחרית בקנה מידה גדול. החברה עדיין מתמקדת בבדיקה ואימות של ארכיטקטורת הבינה המלאכותית החדשה שלה, והוא חשף שגישת פיתוח זו החלה להניב יתרונות,
פרגוסון אמר, "למעשה, האצנו מאוד את תהליך הנהיגה האוטונומית, ואפילו האצנו את לוח הזמנים לנהיגה אוטונומית. ברור שזו התוכנה, כמו גם החיישנים והחישובים הקשיחים, שקשורים קשר הדוק לרמת L4 אוטונומית. תוכנת נהיגה.