מנועים חשמליים הם ציוד חיוני למקור כוח בתעשיית הייצור. למה המנוע נשרף? מה הסיבה? תגלו שיש הרבה מצבים בתהליך הייצור שעלולים לגרום לשריפת המנוע!
כדי לזהות את הסיבה, נוכל ראשית להתחיל משורש התקלה. האם אתה יכול להבין אם המסבים או הסלילים של המנוע שרופים? אם הסליל נשרף, זה מצביע על כך שהוא נגרם על ידי תקלה חשמלית; אם המיסב נשרף, זה מצביע על כשל מכני ואיכות חומרה ירודה של המנוע. בדרך כלל נגרמת על ידי זרם יתר, לעיתים עקב מתח לא יציב, מתח גבוה או נמוך, הסליל עלול לקצר ולצרוב את המנוע. כדי לבטל אפשרות זו, ניתן לבדוק האם מתח ההפעלה שונה מדי מהמתח הנקוב. אם כן, מדובר בתקלה הנגרמת ממתח לא יציב; אם לא, זה נגרם על ידי זרם לא יציב.
ניתן לחלק את הקצר של זרם המנוע לארבעה מצבים:
1. הכשל המכני של המשאבה גרם לעומס יתר על המנוע, וכתוצאה מכך זרם יתר ושריפת הסליל.
2. יש בעיה בפיזור החום של המנוע.
3. סביבת העבודה של המנוע לחה.
4. פעולה עמוסת יתר של ציוד, פעולה ארוכת טווח מעבר לזרם נקוב. בחיי היומיום, זרם ההתנעה של מנוע חשמלי הוא פי 3-5 מהזרם הנקוב, ולכן יש להימנע מהתנעת הציוד בעומס או בעומס מלא.
עומס יתר ואובדן פאזה הן שתי תקלות נפוצות במנועים. להלן ניתוח:
הגורם לעומס יתר נובע בדרך כלל מכך שהמנוע פועל במשך זמן רב עם זרם יתר, התחממות יתר, התנעה או בלימה תכופה, שגיאות חיווט וסיבות אחרות. המאפיין שלו הוא שכל הפיתולים הופכים לשחורים, קשרי הקצה משנים את צבעם והופכים שבירים או אפילו נשברים.
הסיבה לאובדן פאזה נובעת בדרך כלל מאובדן פאזה של אספקת החשמל או מגעי מגע לא סגורים במעגל, וכתוצאה מכך נקודות חיבור מנותקות או רופפות, או מצבי מגע מחומצנים. המאפיין שלו הוא שאחד או שני השלבים של הפיתול מושחרים לחלוטין, והסליל ניזוק באופן סימטרי וקבוע.
כאשר מנוע המחובר במשולש שורף את הפיתול החד-פאזי, ומנוע המחובר באמצעות כוכב Y שורף את הפיתול הדו-פאזי. לכן, אם המנוע נשרף בגלל אובדן פאזה, יהיו פיתולים לא שרופים; אם המנוע נשרף עקב עומס יתר, כל הפיתולים התלת פאזיים ייפגעו לבידוד הקרקע.
לכן, ניתן לחלק תקלות מנוע לשתי קטגוריות: תקלות מכניות ותקלות חשמליות. אם המנוע נשרף רק בגלל כשל מכני, יש להחליף ישירות את ספק המנוע; אם מדובר בתקלה חשמלית, הדרך הטובה ביותר היא להתקין מראש מגן מנוע כדי למנוע הגנה ולהימנע מהתרחשויות עתידיות.